飞机的副翼是位于机翼后缘外侧的一对左右对称的可动翼面，通常安装在机翼末端靠后位置。它的主要功能是通过差动偏转来控制飞机绕纵轴滚转，实现左右倾斜转弯。副翼与机翼其他部分（如襟翼、扰流板）不同，专门用于滚转操纵，飞行员通过操纵杆或驾驶盘使左右副翼反向偏转——一侧向上翘起减少升力，另一侧向下偏转增加升力，从而产生滚转力矩。
副翼是飞机主操纵面之一，与升降舵、方向舵共同构成三轴操纵系统。在大型客机或战斗机上，副翼常与扰流板联动增强滚转效率。副翼通常由铝合金或复合材料制成，并通过铰链或滑轨与机翼后梁连接。现代电传操纵系统中，副翼动作由飞行控制计算机精确计算后驱动液压或电动伺服作动器执行。飞行前检查副翼活动范围、左右对称性及阻力是否正常，是确保飞行安全的关键步骤。此外，副翼调整片可帮助飞行员在巡航时微调偏转角度，消除机翼不平衡带来的额外阻力。
【常见问题】
问题1：飞机的副翼是哪部分结构，如何识别？
回答1：飞机的副翼是机翼后缘外侧的一组可动翼面，通常比内侧的襟翼更窄、活动范围更大。在机翼左右外侧边缘向后延伸的三角形或矩形面板即为副翼，部分飞机副翼还带有调整片或配平小翼。
问题2：副翼和襟翼的主要区别是什么？
回答2：副翼位于机翼外侧后缘，用于控制滚转，左右反向偏转；襟翼位于内侧后缘，用于起飞和着陆时增加升力，两侧同步向下偏转。两者功能不同，但有时在高速飞机上副翼会与襟翼联动形成“襟副翼”。
问题3：如果飞机副翼卡住无法偏转会有什么后果？
回答3：副翼卡住将导致飞机无法正常滚转，需要依靠方向舵和升降舵配合进行协调转弯，严重降低操纵性。飞行员需立即执行相应检查单，并尽量减少大坡度转弯，申请优先着陆。
问题4：飞机的副翼是哪部分在电传飞机中如何工作？
回答4：在电传飞机中，副翼是由飞行控制计算机根据驾驶杆位移传感器信号，计算出所需偏转角度并发送指令，驱动液压或电动作动器实现动作。同时计算机还会自动补偿气流扰动和不对称载荷，使滚转响应更精准平滑。