作为一批较早进入中国市场的合资品牌，除了和爱丽舍之外，一直没有一款爆款车型。后来又推出了Senna和Picasso，市场反应更是出乎意料。不得不承认，塞纳和毕加索都是好车，只是消费者就是不认可。

雪铁龙也痛定思痛，将风靡欧洲的炸鸡C4引进中国。但是C4是掀背车。以富康为例，雪铁龙在C4的基础上加了个屁股，轴距也加长了100mm，把标准的A级车变成了B级车。这才让今天的主角——东风雪铁龙有了长足的进步。不过，毕竟是后加的。这台车最大的问题就是车身过于修长，宽度明显不够。

的内饰看起来还是挺有格调的，功能齐全，配置也不算低，储物空间也比较多。最反人类的是方向盘。法国汽车的设计总是令人困惑。从最早的方向盘杆上的富康喇叭按钮开始，法系车就让你知道只有你想不到的意义。这车的方向盘中间不动，只有那个圈在动，喇叭还在方向盘下方。开车很不方便。真的很难适应一段时间。

2007年11月，同事买了一辆Triumph，我去拿回来。后来，我开着这辆车跑了好几个长途。总的来说，凯旋是一辆好车。 EW10A发动机最大功率110KW，最大扭矩200Nm。当时，发动机也很能干。不过雪铁龙的机子有个特点，就是低扭一向表现平平，但说到提速，车速越高越平顺。再加上雪铁龙底盘的专家调教，在高速长跑方面绝对是行家。

2010年，随着东风雪铁龙世嘉的火爆，凯旋逐渐停产，雪铁龙品牌在国内逐渐没落。随着时间的推移，路上的胜利越来越少。