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BDI低走,新造船市场,油船一枝独秀
时间:2017-05-03 10:17 来源:未知 点击:

    上周BDI仍延续了前期报告的走势,连续5日单边下行,至周五跌至1,109点,录得环比7.2%的周跌幅。
    因而在新造船市场上,新造船订单出现的领域也比较准确的反应了BDI的市场信号。
    在船舶经纪商“FBI”GoldenDestiny最新的地17期周报中,没有报告一笔散货船订单,主导这期全球新造船订单的仍是液体船,共8艘新船订单。第一笔新船订单是韩国现代重工集团旗下三湖重工(Hyundai Samho)为新加坡船东SentekMarine建造2+2艘300,000DWT的VLCC,合同 交付日期为2019年3月和6月,没有透露合同成交价格。
    接下的一笔2艘114,000DWT阿芙拉油船订单也是由韩国船企拿下的,大宇造船(DSME)与希腊船东Metrostar Management签订了这笔新单合同,预计首船交付日期为2018年年末,合同成交价在4,300美元/艘。然而,根据光汇能源资讯的核实,这笔订单的实际建造船厂为韩国大鲜造船(Daehan Shipbuilding),且根据船舶估值商VesselsValue对此类交易的估价,其市场价值约在3930万美元/艘。
    最后一笔液体船新单是Gothia Tanker 联盟旗下Thun Tankers与中国中航鼎衡造船签订的4艘17,500DWT IMOII 型化学品船,合同交付日期在2019年4月至2020年1月,但交易双方对合同价格都保持沉默。光汇能源资讯向Thun Tankers了解到,这4艘新船建成后,将由Furetank Chartering负责运营和管理。事实上,该船东是中航鼎衡的老客户,他们正在鼎衡建造6艘16,300DWT双燃料化学品船。
    这6艘新船采用了双壳单甲板单机单桨设计,入级法国船级社(BV),主机MGO+LNG直接满足要求,辅机安装独立的SCR系统,废气排放满足TierIII要求并将获取TierIII证书。此外,这批新船还将安装双燃料惰性气体处理装置,氮氧化物减排约85%,硫氧化物减排99%,二氧化碳减排约50%,必将成为未来造船的最优选择。因而,ThunTanekrs这一次的新船项目还是选择中航鼎衡,就是看中了该船厂在建造此类高标准船型的综合实力。
    报告中另一种新单船型为乘客船。美国船东Viking Ocean Cruises在意大利老牌船厂Fincantieri下单建造2+ 2艘930人的乘客船,合同交付日期为2021年至2023年。交易双方均对合同价格秘而不宣。
    再看经纪商“CIA” Advanced Shipping的最新周报。“CIA”第17周周报仍继续着它上周“重复新订单”的传统。“CIA”虽然报告了液体船和散货两型共33艘新船订单,但光汇能源资讯经过仔细对比,发现仅有以下的液体船订单可以算作这一报告期的新单:
    首先是VLCC领域。希腊船东Neda Maritime在韩国现代三湖船厂订造了1+1艘319,000DWTVLCC,预计新船将于2019交付,新船造价为8,200万美元/艘。此外,中国大连重工与其国内船东山东蓝桥集团建造签订LOI将为该船东建造3艘308,000DWT Tier II VLCC,首船交付期在2019年,新船造价在8,000万美元/艘。
    其次为阿芙拉油船。韩国城东造船海洋(Sungdong Shipbuilding)收获了希腊Kyklades Maritime 5+2艘115,000DWT阿芙拉油船订单,交付日期从2018年末至2019年中,合同总价值在2.8亿美元左右。据悉,这些新船建成后将时租给壳牌石油(Shell)。而另一笔新单即是韩国大鲜造船接到的希腊Metrostar Management 的2艘114,000DWT 的油船订单。
    最后一笔液体船新单,是Thun Tankers与中国中航鼎衡造船签订的4艘17,500DWT IMOII 型化学品船,同上,不在赘述。
    而Advanced Shipping报道的另一种船型新单,12艘散货船,均为一月前市场爆出的,且根据我们了解,至今这些订单仍处于LOI状态。
    综上所述,Advanced Shipping的17周可证实的新船订单实际为包含了3艘LOI在内15艘新船订单。
    经纪商Fearnleys在其第17周周报写到,他们能够证实的本期报告仅有一笔新船订单,即希腊船东Neda Maritime在韩国现代三湖船厂订造的1+1艘319,000DWT VLCC,并预计新船将于2018年第三季度交付。但基于建造这样一艘319,000DWTVLCC所需的常规建造周期,以及现代三湖建造VLCC的能力,在2018年三季度交付此船的可能性,几乎没有。
    最后依旧是Seasure Shipbroking 的最新周报。Seasure在这期周报中谨慎起来,列出两型5艘新船订单。第一笔液体船订单,也是Thun Tankers在中国中航鼎衡造船签订了4艘17,500DWT IMOII 化学品船,不过Seasure 估算出了这笔交易的造价约为1,900万美元/艘。而另一笔集装箱船订单,中国扬子江集团460箱冷冻集装箱船,则是我们在第15周即报道过的。
    无论是BDI的低走,还是全球船东们谨慎的投资,都表明了市场对经济前景的预期仍缺乏信心。尽管2017年第一季市场有了复苏的迹象,但主要发达经济体均在大选年所带来的政治不确定性、中东以及西非动荡的地缘政治,瞬间可使得已获得的经济复苏“一夜回到解放前”。而油船新订单的一枝独秀,与OPEC主导的石油减产对世界经济尤其是航运业引发的蝴蝶效应密不可,但这一影响最终会带来什么,我们目前都不得而知……

 

来源:网络

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